La classe affaires au septième ciel
Publié le 02 décembre 2007 à 23h59 par
Un temps en difficulté, le voyage de luxe en avion reprend son envol. Aéroports et compagnies s'arrachent les clients les plus rentables, en offrant le maximum de services et de confort. Un marché encore dopé par l'arrivée de l'A380, et qui attire désormais les convoitises de compagnies à bas-coûts, dont certains n'hésitent pas à se spécialiser dans le haut de gamme.
La classe affaires, un atout considérable du luxueux A380. (DR)
Ils ne sont qu'une petite centaine par jour. Mais, depuis le mois d'avril, Air France leur réserve un traitement de chefs d'Etat. A leur arrivée à Roissy, les passagers de la première classe sont délestés de leurs bagages et escortés dans un salon d'enregistrement privé. Dispensés du contrôle de police (une hôtesse s'en charge pour eux), ils empruntent le poste de filtrage normalement réservé au personnel avant d'arriver en limousine au pied de l'avion. But du jeu: les faire embarquer en trente minutes contre deux heures pour les passagers lambda. "Nous voulons les affranchir au maximum des contraintes aéroportuaires", confirme Patrick Roux, directeur marketing d'Air France.
Un temps désertées pour cause de restrictions budgétaires, la "business" et la première ont de nouveau la cote chez les cadres dirigeants, avocats, architectes et stars du show business. Air France affiche ainsi en un an une hausse de 12 à 40 classe affaires, comme la britannique EOS et la française l'Avion, qui dessert la ligne Paris-New York depuis le début de l'année. Fort d'un taux de remplissage de 80 de sa clientèle.
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