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Renault en reconquête

Carlos Ghosn, le charismatique patron de Renault, avait programmé pour 2007 un retour à la croissance des ventes mondiales de son groupe. Le constructeur n'avait pas vraiment le droit à l'erreur, après avoir largement manqué ses objectifs en 2006. En dépit d'un premier semestre difficile, le contrat a été rempli, avec une hausse de 2,2% par rapport à 2006.

Carlos Ghosn, le charismatique patron de Renault, avait programmé pour 2007 un retour à la croissance des ventes mondiales de son groupe. Le constructeur n'avait pas vraiment le droit à l'erreur, après avoir largement manqué ses objectifs en 2006. En dépit d'un premier semestre difficile, le contrat a été rempli, avec une hausse de 2,2IMAGE7547LEFT, la seconde partie de l'année a, comme prévu, permis de redresser la barre. Les Logan MCV, Nouvelle Twingo, Nouvelle Laguna et autres QM5 ont donc relancé la mécanique. 2007 s'est soldée par la vente de 2,49 millions de véhicules, soit 2,2, celle de Renault Samsung Motors reculent de 1,4.

Sans grande surprise, les disparités géographiques sont conséquentes. Sur un marché européen exsangue, Renault poursuit sa glissade avec des ventes en repli de 4,1 à 863 187 véhicules vendus, soit désormais 35, soit environ 2,74 millions de véhicules écoulés. Cela représente 250 000 voitures vendues en plus par rapport à 2007. "En 2008, l'offensive produit s'intensifiera avec le lancement de 9 nouveaux modèles. Les trois marques contribueront à la solide croissance du groupe Renault", ajoute Patrick Blain. Le constructeur pourra compter dès ce début d'année sur Nouveau Kangoo VP et VU, Clio Estate, et Grand Modus, puis sur 5 autres modèles par la suite.

Mais pour atteindre les ambitieux objectifs du plan "Contrat 2009", Renault va devoir maintenir un rythme de croissance effréné pendant deux ans. Carlos Ghosn pense que ses troupes seront en mesure de vendre 3,3 millions de voitures en 2009, soit 800 000 de plus qu'en 2007 ou une progression de 32,5 cette année, c'est un rythme de croissance de 20% que devra afficher Renault au cours de l'année 2009 pour éviter une nouvelle déception. A cette fin, le groupe met clairement l'accent sur les marchés émergents, tout en tentant d'aiguillonner le consommateur ouest-européen avec l'introduction de véhicules à bas coûts issus des modèles à succès du constructeur à travers le monde, comme le Sandero. Mais c'est de Russie, du bassin méditerranéen, d'Amérique du Sud, d'Inde ou de Roumanie qui viendra le salut de Renault, qui assume désormais assez bien son costume de constructeur automobile "low cost" en dehors des frontières d'Europe de l'Ouest.