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Transport: Contribution chahutée

La contribution transport souhaitée par le gouvernement, et dont le JDD, a révélé ce dimanche les modalités, est loin de faire l'unanimité. Gauche et syndicats ont notamment rejeté en bloc le caractère facultatif de la remise de 200 euros que les entreprises pourront accorder aux salariés contraints d'utiliser leur propre véhicule. En face, Christine Lagarde a tenté de calmer le jeu.

Les informations exclusives du JDD sur la contribution transport que le gouvernement s'apprête à mettre en place (lire ci-contre), font jaser. Le dispositif, encore à l'étude et destiné à tempérer les effets du pétrole cher, reposerait sur deux volets distincts: d'abord l'élargissement à l'ensemble des salariés du remboursement d'une partie de leur abonnement aux transports en commun (ce qui existe déjà en Ile-de-France à hauteur de 50%). Ensuite, pour les salariés obligés d'utiliser leur véhicule, une somme de 200 euros par an serait versée par l'employeur, sur la base du volontariat. Les deux "ristournes" seraient exonérées de charges sociales et fiscales. Insuffisant, estiment ce dimanche opposition et syndicats. Rien n'est encore définitivement arrêté, a pour sa part répliqué la ministre de l'Economie, Christine Lagarde.

Lagarde: "Les arbitrages ne sont pas arrêtés"

A la mi-journée, sur le plateau de Dimanche+ (Canal+), François Hollande a manié l'ironie, expliquant que François Fillon avait décidé de faire les choses à moitié. Matignon veut "élargir le remboursement transport pour ceux qui peuvent utiliser les transports en commun (...) Mais pour ceux qui prennent leur voiture, ce sera sur le principe du volontariat que les entreprises vont verser 200 euros sans cotisation sociale", a indiqué le Premier secrétaire du PS. C'est d'ailleurs sur la partie "transport individuel" que les principales critiques ont fusé. Sur RTL, Jean-Claude Mailly a lui aussi dénoncé le caractère facultatif de la remise de 200 euros. "Nous, ce que nous demandons, c'est une prime à caractère obligatoire", a exigé le secrétaire général de FO, tout en dénonçant une trop grande concession faite au Medef.

La patronne des patrons, Laurence Parisot, avait en effet qualifié d'"erreur économique" l'idée même d'une aide au transport qui reposerait sur les seules entreprises. Inflexible, et rejointe dans sa fronde par d'autres organisations patronales, elle avait même boycotté une première réunion de négociation sur le sujet, programmée jeudi dernier. Elle avait alors entraîné dans son sillage la CGT et la CFDT, également absentes, mais pour une raison exactement inverse. Pour les deux syndicats, la responsabilité des entreprises dans le financement du dispositif est en effet une condition sine qua non. Le caractère volontaire de la mesure révélée dimanche aura donc bien du mal à les satisfaire. Rien ne dit d'ailleurs qu'ils honoreront de leur présence la reprise des négociations prévue mercredi.

En attendant, devant cette cacophonie, Christine Lagarde, invité du Grand Jury RTL-Le Figaro-LCI, a tenté de calmer le jeu en affirmant que, contrairement aux révélations du JDD, "les arbitrages ne sont pas arrêtés" "Les partenaires sociaux ont jusqu'au 15 septembre pour faire des propositions", a ajouté la locataire de Bercy, qui a toutefois confirmé que la piste du volontariat concernant le "transport individuel" avait bien la faveur du gouvernement. Christine Lagarde a également confirmé sa volonté de voir le chantier aboutir rapidement. La contribution transport remplacera alors le chèque transport mis en place par Dominique Villepin, fin 2006, sans grand succès. A cause justement de son caractère facultatif? "Pour des raisons techniques", a préféré rétorquer la ministre...