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Renault présente à Genève son premier tout-terrain : le Koleos

Le constructeur français Renault a dévoilé en ouverture du Salon automobile de Genève (jusqu'au 16 mars) la version définitive du Koleos, le premier véhicule tout-terrain de son histoire. Fruit de la collaboration Renault-Nissan, ce véhicule polyvalent, conçu aussi bien pour le bitume que les chemins en terre battue, sera fabriqué en Asie et commercialisé dès juin 2008 en France.

Premier Renault à disposer d'une transmission intégrale, le Koleos est, au même titre que son cousin Nissan Qashqai, un "crossover", c'est-à-dire un véhicule associant les attributs d'un tout-terrain classique (protections de carrosserie, garde au sol rehaussée, etc.), au confort d'une berline tout en y ajoutant l'habitabilité d'un petit monospace.

Avec une longueur de 4,52m pour une largeur de 1,85m, son gabarit est presque identique au Freelander 2 de Land Rover. Pour le look, la face avant est inspirée de la calandre d'une Clio, tandis que l'arrière profite d'un tout nouveau design plutôt réussi par Renault.

Renault a doté le Koleos d'un hayon à double ouverture (parties inférieure et supérieure) pour faciliter l'accès au coffre et le chargement des bagages, un toit ouvrant panoramique, un poste de conduite simplifié et ergonomique, une banquette arrière rabattable 1/3 2/3, ainsi que de nombreux rangements (boîte à gant réfrigérée, tiroir sous le siège passager, ranges bouteilles et CD, etc.).

Le Koleos sera proposé avec deux motorisations de l'Alliance Renault-Nissan, à savoir un 2.0 l diesel décliné en deux niveaux de puissance (150 et 175 ch), et un moteur essence 2,5 l de 170 ch. Tous les moteurs sont couplés à une boîte manuelle 6 rapports mais une transmission automatique est prévue sur le premier diesel.

A l'instar des premiers tout-terrains de PSA (Citroën C-Crosser et Peugeot 4007), qui ont hérité de la technologie 4x4 de Mitsubishi, le Renault Koleos est allé chercher chez Nissan sa transmission intégrale à répartition automatique "All mode 4x4-i". Ainsi, en conditions normales, le couple est uniquement transmis aux roues avant. En cas de perte d'adhérence, une partie du couple est transférée sur le train arrière, et, en conditions extrêmes, la répartition est réalisée à hauteur de 50% sur chacun des trains.

Le conducteur dispose également d'un système d'aide au démarrage en côte activé automatiquement sur une voie pentue, un système de contrôle de vitesse sur les descentes à risques, le correcteur de trajectoire, l'aide au freinage d'urgence, le contrôle du sous virage et l'ESP. Le dispositif de sécurité est complété par 6 airbags dont deux coussins frontaux adaptatifs à la morphologie des occupants.

Enfin, côté loisirs, le Koleos embarque un système audio Bose, une prise pour baladeurs MP3, un écran 7 pouces pour la navigation et les DVD ainsi qu'une commande mains libres Bluetooth.

Onzième des 26 modèles de la stratégie de relance de Renault, le Koleos sera fabriqué en Corée, dans l'usine Renault Samsung Motors. Présentation au public au Salon de Genève (du 4 au 16 mars) et commercialisation dès juin 2008 en France et dans le reste de l'Europe.